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　　2.该车搭载奔驰全新自研开发的MB.OS全新架构，以及全场景智能辅助驾驶系统。

　　3.除此之外，全新纯电长轴距CLA还搭载了奔驰虚拟助手，应用了“豆包”AI大模型。

　　4.在能效方面，CLTC续航达到了866公里，百公里能耗仅为10.9度电。

　　在2025上海车展期间，奔驰全新平台迎来首秀。其中，基于VAN.EA纯电架构平台打造的Vision V概念车，全方位展现了奔驰对于未来豪华MPV的产品定义与思考；而MMA平台的首款国产车型 —— 全新纯电长轴距CLA，更是凭借其智能配置，被誉为 “史上最智能的奔驰”。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售管理总监付焘表示，全新纯电长轴距CLA之所以被称为最智能的奔驰，有三方面原因：首先，全新纯电长轴距CLA是首款搭载奔驰全新自研开发的MB.OS全新架构这个奔驰最强大脑；第二，这款车也搭载了奔驰人机共驾理念下的全场景智能辅助驾驶系统；第三，该车还搭载了奔驰虚拟助手，应用了“豆包”AI大模型，更直观、更人性，也更善解人意。

　　付焘称，奔驰无论在设计研发还是生产制造、安全验证等不同阶段阶段，都非常谨慎，时刻保持着一颗初心的，“因为任何一个小东西，可能都会影响到用户的健康，甚至是生命的安全”。 同时他表示，从技术上讲，汽车本身是高度复杂的工业品，关系到千百万用户、千家万户生命的健康和安全。一台车只有经历了市场和客户长时间的检验，才能呈现大家认可的真正的价值。

　　付焘：这次上海车展，奔驰全品牌一共带来了28款新车，有两款全球首秀车型领衔。其中一款是揭开VAN.EA纯电架构平台未来篇章的Vision V概念车，它是豪华MPV未来主义设计的作品，整个融合了经典和超现代主义。第二款首秀重磅车型是全新梅赛德斯-奔驰纯电长轴距CLA，这款车有很多技术的突破。此外，在性能豪华领域，全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，这款车也是奔驰在性能豪华细分市场的旗舰作品。

　　腾讯汽车：您重点介绍一下纯电长轴距CLA，这款车也是本届上海车展最大的亮点之一。

　　付焘：这一次是纯电长轴距CLA的全球首秀。这个车型有很多的亮点，我们把它总结成了三条：

　　为什么说它是最智能的奔驰呢？首先，全新纯电长轴距CLA是首款搭载奔驰全新自研开发的MB.OS全新架构这个奔驰最强大脑。第二，这个车也搭载了我们人机共驾理念下的全场景智能辅助驾驶系统。第三，这个车上还搭载了奔驰虚拟助手，应用了“豆包”AI大模型，更直观、更人性，也更善解人意。

　　在能效方面，纯电CLA表现非常出色。对于纯燃油车大家比较熟悉变速箱，对于电动车，很少有变速箱的概念，应该说变速箱对于电车来讲是一个奢侈品，而我们为这款CLA搭载了同级独有的两档变速箱。在包括其他综合技术的加持之下，这款车的百公里能耗达到了10.9度电，这是非常了不起的。在这样高能效的表现下， CLTC续航达到了866公里。

　　所以说长续航、低能耗以及快速充电，使得消费者在使用起来完全没有里程焦虑。我们简单算了一下，以800多公里的续航，充一次电完全可以满足两周城市通勤。如果周末想出去玩的话，从上海到南京一个来回不用有任何的忧虑。

　　安全性也是广大的电车车主现在很关心的话题。全新纯电长轴距CLA获得了中国电动汽车火灾安全指数的五星认证。对于关键部件——动力电池，满足了明年（2026年）才生效的新国标的要求。

　　另外，奔驰一贯对于新车的测试非常严苛。新车上市前经历15000次仿线余次实车碰撞测试，这个过程既耗时也耗资源。而到了中国以后，我们又根据中国的环境增加了30次。但就这一款车，仅实车碰撞就达到了180次。

　　从安全性这一块，还有一些小的例子。比如为了美观和风阻低，很多车采用隐藏式门把手。但是大家会担心一个问题，就是冬天的时候门把手能不能弹出来？这是一个很实际的问题。

　　全新纯电长轴距CLA在前期的测试是非常严格的，除了在实验室测试以外，我们还专门把这个车开到了黑龙江的黑河，由实验工程师在门把手上浇水，然后在那儿等8个小时，再看它能不能正常弹出来。这些小细节，都说明奔驰在安全性上是没有任何妥协的。

　　归纳下来就是三点：第一，史上最智能的奔驰；第二，出色的能效表现；第三，至高的奔驰安全标准。特别欢迎您和广大网友去奔驰展台一睹全新纯电长轴距CLA实车的风采。

　　腾讯汽车：Vision V概念车，你们为什么会想到打造一款这么未来感的MPV概念车？初衷是为了什么？

　　付焘：Vision V概念车在第一次内部亮相的时候，也给了我们很多惊喜。在现在中国市场上，这种MPV概念车还是很多的，尤其是新能源动力形式出现以后，很多企业、品牌都在做MPV。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松先生也讲了，我们想定义一个全新的领域。为什么呢？举一个小例子，这款车的设计是四座。如果大家买一个商务车，可能是接送客人，后面装很多的行李，前面坐六个人、七个人，是这样的从机场到酒店的常见用车场景。但是Vision V从布局的四座就能看出来，它的定位是高端商务人士。它定义全新的细分市场，从这里面就可以管窥一豹。

　　从产品设计来讲，虽然现在是概念车，但是里面有很多实用的布局。设计师把经典的一些设计元素和超现代主义、未来主义的设计美学进行了完美融合，非常前瞻。比如内饰有大面积开孔胡桃木，既有老钱风，也有结合有玻璃、金属等科技感材质。整个座舱从材质上、造型上非常经典地穿越时代，展现了超现代主义、未来主义的设计美学。比如车辆采用了高科技智能的可变透光玻璃，灵活多变，整个后排可以变成非常私密的个人空间。

　　同时，V级概念车配备了65英寸的影院级显示屏，达到4K高清分辨率，并且还有分屏的功能，可以自动伸缩。再搭配上带杜比音效的环绕立体声影像系统（包含42个扬声器），可随时变成移动的影院。

　　Vision V既有传统的经典豪华设计，又有非常超现代主义的未来科技，我们有信心它将定义一个全新的细分市场。

　　腾讯汽车：这两年行业非常卷，但大家可能觉得，以奔驰为首的豪华品牌可能有些慢了，您怎么看行业现在的内卷？奔驰为什么是以现在这种方式去应对当下行业竞争？

　　付焘：奔驰已经历经139年，时间其实是奔驰的朋友。奔驰一直秉承着长期主义，自从品牌成立以来，经历了很多很多的大事件，行业的竞争就更不在话下。从奔驰自身来讲，我们积极拥抱竞争，欢迎竞争。因为只有竞争，大家才能够不断地自我革新迭代，才能促进整个行业和人类的进步，这是我们基本的态度和心态。

　　从技术上讲，汽车本身是高度复杂的工业品，关系到千百万用户、千家万户生命的健康和安全。中国有句古话是“路遥知马力”，我想放在造车上也是一样。企业造好车和有客户买了车，都只是刚刚开始。真正的客户体验、安全性、可靠性、品质、保值率，都是需要在驾乘中慢慢总结的。一台车只有经历了市场和客户长时间的检验，才能呈现大家认可的真正的价值。

　　奔驰无论在设计研发还是生产制造、安全验证等不同阶段，都非常谨慎，时刻保持着一颗初心的。因为任何一个小东西，可能都会影响到用户的健康，甚至是生命的安全。

　　回到全新纯电长轴距CLA，刚才谈到至高的安全标准，这款车配置了11个气囊。包括在同级别的车型中，独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊。这样的配置通常出现在豪华品牌的旗舰产品，而纯电长轴距CLA是标配。这代表我们对客户的安全是最用心的，是不可以妥协的。

　　说到气囊，透露一个细节，我们不光是装得数量多，更重要得是关键时刻它真正能够发挥出作用。在中国，我们在不同的测试场合，点爆了多达2000个气囊。不同的状况之下，低至零下35度，高到零上90度，确保在全国每个角度都能正常工作。目的就像门把手的例子一样，希望无论在什么样的用车场景下，它都能够正常发挥作用，确保用户生命安全无忧。

　　我想这个小例子也代表了奔驰的一个造车理念。对于短期的快，中国有句话叫“欲速则不达”。我们本着造车的初心，对用户和他的家人负责得态度，对于每一个安全细节都慎之又慎，不能有任何差池。