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　　2.2024年，成都国际班列共开行5500列，其中中欧班列达3100余列，规模继续保持全国第一。

　　3.蓉欧速达班列的高效运输吸引了外地货物从蓉出发，提升“一带一路”多式联运枢纽辐射能力。

　　4.由于蓉欧速达班列的运行，成都地区的出口企业在与欧洲合作伙伴签订合同时更有底气和信心。

　　5.下一步，成都国际铁路港将深入实施自贸区提升战略，加快建设陆港型国家物流枢纽，推动开放型经济高质量发展。

　　日前，在汽笛鸣响中，一辆满载百货、汽车零配件和汽车整车等产品的中欧班列“蓉欧速达”从成都国际铁路港出发，驶向俄罗斯首都莫斯科。

　　“该班列将运输时效从传统线天左右，物流效能大大提升。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚告诉记者。

　　运输时间的压缩、运输效率的提高，无疑提升了外贸企业的竞争力，也提升了成都国际铁路港的竞争力。如今，越来越多“成都造”搭乘蓉欧速达班列走向世界，也有越来越多全国各地的商品通过成都中欧班列出口到欧洲。

　　当前，成都正高标准打造综合通物流平台，加快建设陆港型国家物流枢纽，推动开放型经济高质量发展。2024年，成都国际班列共开行5500列，其中中欧班列达3100余列；全国中欧班列开行1.9万列，中欧班列（成渝）开行5700列，规模继续保持全国第一。

　　“现在，蓉欧速达班列成为越来越多客户发运货物的首要选择。”中铁物总供应链科技集团有限公司西南运营中心业务经理刘梦茹说。

　　时间回到2024年，在俄罗斯、白俄罗斯速达班列开行之前，“随着高附加值货物出口量增大，客户对运输高时效性的需求越发凸显。”刘梦茹回忆道，作为帮助中欧班列向莫斯科和明斯克出口商品的物流公司，他们向铁路港提出了进一步降低运输时间需求。

　　先行先试，说干就干。蓉欧速达班列按国际铁路运输定站点、定线路、定车次、定时刻、定价格全程组织，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，时效精准且服务优质，为货物运输提供更可靠的保障。基于此，该班列的运输时效缩短，物流效能大大提升。

　　“尤其针对电子产品、汽车配件等对时效性要求高的高附加值货物，有效降低其滞留风险。”赖周刚介绍，蓉欧速达班列不仅为“成都造”产品快速走向世界开辟通道，还吸引了华南、华东等地企业货物汇聚成都，搭上班列出口，在提升时效性的同时降低了物流成本。

　　“蓉欧速达班列开通后，不少成都乃至西部地区的出口企业反馈，与欧洲合作伙伴签订合同时更有底气和信心了。”赖周刚提到，该班列已成为成都国际班列特色运输品牌，在至波兰罗兹、俄罗斯莫斯科等方向实现双向稳定常态化运行，这为出口企业安排生产计划提供便利，以确保货物按约定时间准时交货。

　　不仅如此，蓉欧速达班列还帮助国内制造企业迅速拓展海外市场。从成都驶往欧洲的货物，既满足了当地民生需求，又支持当地产业发展，还深化了成都与其经行国家与地区之间的产业协同互补与经贸合作。

　　赖周刚透露，下一步在班列开行方面将更加精细化，把握“经济性、时效性、稳定性、服务性”，推动中欧班列蓉欧速达提能升级，拓展班列站点的开行，探索增加境外更多枢纽核心节点分拨城市，提升“一带一路”多式联运枢纽多元化通道网络及区域物流辐射能力。

　　“公司的业务量较去年增长一倍。”刘梦茹告诉记者，成都的枢纽优势激发物流市场活力，为其带来业务增长。

　　玉湖冷链是香港玉湖集团旗下的冷链食品供应链企业，于2021年落户于成都铁路港，作为成都国家骨干冷链物流基地的重要组成部分，玉湖冷链成都园区目前已引入600余家冷链食品流通行业优质企业入驻。

　　香港玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民提到，成都是中国西部开放高地，为跨国企业创造了优质的营商环境和独特的发展机遇；成都的国际核心物流枢纽功能，为生产型和贸易型企业降低物流成本、开辟进出口双向国际贸易通道提供了支撑。郭立民表示：“未来，我们将深化和成都的合作，利用‘中欧班列+西部陆海新通道’，打造数字贸易枢纽节点，赋能园区”。

　　玉湖冷链的选择与规划，正是成都国际铁路港发展活力的体现。记者了解到，2024年，铁路港经开区实现园区地区生产总值478亿元、同比增长8.2%。在全国综评中进位19名，实际使用外资、进出口总额等10项指标在全省国家级经开区中排名第一。

　　蓉欧速达班列的高效运行、载体与企业携手提升枢纽能级，这都是成都自贸试验区持续深化改革的生动实践。自挂牌以来，成都自贸试验区探索形成740余项改革实践案例，10项制度创新成果被国家层面采纳并面向全国推广，制度创新指数连续7年位居全国同批次城市首位。这些丰硕成果为成都建设陆港型国家物流枢纽奠定了坚实基础。

　　成都国际铁路港经开区相关负责人表示，下一步，将深入实施自贸区提升战略，加快建设陆港型国家物流枢纽；高质量打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心，实现降本增效5%以上，持续以物流枢纽建设为抓手，推动开放型经济高质量发展。